O zakończonym audycie pętli tramwajowych i węzłów przesiadkowych oraz rozpoczynającej się w mieście kampanii społecznej „Stany przedwypadkowe” poinformowano podczas briefingu prasowego w czwartek, 5 czerwca w Urzędzie Miejskim w Gdańsku.
- Marzeniem każdego z nas jest, żeby w mieście było zero jakichkolwiek wypadków, a przede wszystkim zero ofiar śmiertelnych i do tego dążymy różnymi krokami, prowadząc konsekwentnie od lat politykę „Zero”. Dane za ostatnie 6 lat (2018-2024) pokazują, że o 43 proc. zmniejszyła się w tym okresie liczba wypadków drogowych. Co bardzo ważne, było 48 proc. mniej wypadków z udziałem pieszych, 18 proc. mniej ofiar śmiertelnych wypadków drogowych i 41 proc. mniej rannych w wypadkach drogowych - relacjonowała Aleksandra Dulkiewicz prezydent Gdańska. - Działania, które nas do tego prowadzą to przede wszystkim uspokojenie ruchu drogowego, edukacja, poprawa bezpieczeństwa w rejonie szkół, poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych i w rejonie pętli tramwajowych. W ubiegłym roku miał miejsce tragiczny wypadek na pętli tramwajowej Łostowice-Świętokrzyska. To było bezpośrednim impulsem, kiedy poleciłam moim współpracownikom przeprowadzenie audytu pętli tramwajowych i okolic, które zostały zgłoszone, jeśli chodzi o kwestie bezpieczeństwa w kontekście pieszych i ruchu tramwajowego.
Rozmowy o bezpieczeństwie drogowym na najwyższym szczeblu UE - w Gdańsku
Wnioski z audytu
O przeprowadzonym na przełomie 2024 i 2025 roku audycie opowiedziała Agata Lewandowska, dyrektor Biura Zarządzania Ruchem Drogowym:
- Nieszczęśliwe zdarzenia drogowe skutkujące rannymi albo ofiarami śmiertelnymi zawsze bardzo mocno poruszają nie tylko opinię publiczną, ale też nas, zarządzających miastem. Dlatego każde zdarzenie drogowe kończące się ofiarą śmiertelną jest zawsze sprawdzane pod kątem infrastruktury - to jest pierwszy krok, jaki wykonujemy wspólnie z policją. To też było przyczynkiem do rozpoczęcia kompleksowego audytu pętli tramwajowych. Jak pokazały nasze audyty, przeprowadzone w najważniejszych punktach przesiadkowych miasta, zmian do wprowadzenie w infrastrukturze nie jest zbyt wiele. Pochyliliśmy się nad pętlami tramwajowo-autobusowymi, czyli tam, gdzie następuje integracja komunikacji tramwajowej i autobusowej i przesiadanie się z tych środków transportu. Są to pętle: Łostowice-Świętokrzyska, Siedlce, Ujeścisko i Śródmieście. Pojechaliśmy też z zespołem audytorskim na pętle tramwajowe w Oliwie, na Strzyży i przy Domu Zdrojowym w Brzeźnie, ale chcieliśmy też zaobserwować, jak zachowują się pasażerowie, motorniczy, jak wygląda infrastruktura na bardzo ważnych węzłach przesiadkowych - przystankach tramwajowo-autobusowych obciążonych dużym ruchem pieszych ale i obsługą komunikacji publicznej. Byliśmy na ulicy Warneńskiej, Płockiej, Przemyskiej i Zakopiańskiej.
W terenie pracował zespół ekspertów i przedstawicieli różnych służb - od inżynierów ruchu, przez ZTM i GAiT, po policję i straż miejską. Przeprowadzono też ankietę wśród około 100 motorniczych, którzy przekazali ponad 1100 spostrzeżeń na temat bezpieczeństwa pieszych w newralgicznych lokalizacjach.
Z audytu wynikało, że potrzebne są zmiany punktowe, jak korekty sygnalizacji, nowe chodniki czy poprawa widoczności. Najczęściej zgłaszano nieprzestrzeganie sygnalizacji świetlnej przez pieszych, przechodzenie pomiędzy pojazdami, brak wyraźnego oznakowania poziomego i problemy z widocznością wynikające z infrastruktury lub zieleni. W niektórych przypadkach - jak na pętli w Oliwie - wskazano na zły stan techniczny nawierzchni. Na podstawie tych analiz przygotowano pakiet zaleceń projektowych - część z nich już wdrożono.
Eksperci KE ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego obradowali na Politechnice Gdańskiej
Poprawa infrastruktury
Z rekomendowanych w wyniku audytu zmian zrealizowane zostały już takie działania, jak:
- odnowiono oznakowanie poziome „TRAMWAJ” oraz opracowano projekt korekty pasa postojowego dla autobusów w celu poprawy widoczności pieszych na pętli Łostowice-Świętokrzyska,
- wykonano chodnik na przedeptach pieszych w rejonie przystanków na pętli Ujeścisko,
- dokonano korekty czasu nadawania sygnału „Uwaga tramwaj” dla pieszych, odnowiono oznakowanie poziome oraz opracowano projekt doposażenia przejść dla pieszych w sygnalizację pieszo-rowerową na pętli Oliwa,
- wydłużono czas trwania sygnału zielonego na przejściu dla pieszych i przygotowano projekt zmiany lokalizacji przystanku autobusowego, by poprawić widoczność na pętli Brzeźno.
Kolejne działania, jak m.in. dalsza poprawa oznakowania, montaż barier i prowadnic czy korekta ustawień sygnalizacji świetlnej będą realizowane w drugiej połowie 2025 roku.
Kampania społeczna
Jak podkreślała podczas konferencji Aleksandra Dulkiewicz, bardzo ważne jest to, aby nikogo nie zwalniać z odpowiedzialności za bezpieczeństwo w ruchu pieszym, tramwajowym, rowerowym i drogowym - odpowiedzialność za bezpieczeństwo jest wspólna.
- Jak wiemy, zmieniły się przepisy w kwestii używania telefonów komórkowych w okolicy przejść dla pieszych, ale jak również obserwujemy, zmiana przepisów przynosi efekty powoli. Dlatego zaproponowaliśmy w różnych miejscach naszego miasta kampanię edukacyjną, która ma zwrócić uwagę na bezpieczeństwo bardzo różnych uczestników w ruchu drogowym. Jest ona skierowana nie tylko do kierowców i pieszych, lecz do wszystkich korzystających z przestrzeni drogowej - powiedziała prezydent miasta.
Celem kampanii „Stany przedwypadkowe” jest zwrócenie uwagi na codzienne, lecz często bagatelizowane zachowania, które mogą prowadzić do tragedii, jak: pośpiech, rozkojarzenie, zmęczenie, używanie telefonu w trakcie jazdy lub przechodzenia przez ulicę.
Hasła kampanii, takie jak: „Pośpiech - lepiej dotrzeć później niż wcale”, „Scrollowanie - to może być ostatni post, który zobaczysz”, czy „Zamyślenie - tramwaj ma pierwszeństwo”, pojawią się na przystankach, ekranach w komunikacji miejskiej, tyłach autobusów, citylightach oraz w internecie. Kampania prowadzona jest we współpracy z Policją i Strażą Miejską, a jej celem nie jest straszenie, lecz budowanie kultury wzajemnego szacunku i odpowiedzialności w miejskiej przestrzeni.
Przekaz ma być obecny zwłaszcza w okresach wzmożonego ruchu, takich jak wakacje czy początek roku szkolnego, dlatego kampania będzie miała charakter cykliczny i potrwa dwa lata.
- Bezpieczeństwo w mieście to nie tylko kwestia infrastruktury czy przepisów. To efekt rozmów, współpracy i wsłuchiwania się w głos mieszkańców. Cieszy nas, że Gdańsk nie ogranicza się tylko do zmian w infrastrukturze. Ruszają działania edukacyjne, które mają szansę realnie zmienić nasze nawyki. Kampania „Stany przedwypadkowe” przypomina, że często to nie droga, ale nasz stan psychiczny - pośpiech, rozkojarzenie - są największym zagrożeniem - podsumował radny Miasta Gdańska Marcin Mickun.
